本文摘要:该提案显示,2016年广州地铁日平均客流量超过700万人,居全国第一,早晚高峰地铁线路乘车拥挤是常态,发生了许多类似性骚扰的不良现象,特别是夏天,问题更加突出,女性乘地铁旅行时受到困扰,在现有的交通条件下,乘客之间发生冲突是不可避免的对此,苏忠阳建议地铁分别设置女性专用车(母子、孕妇)、男性专用车(老弱病)、混合车,让女性安心上车。

专用车

前几天,深圳地铁传来了设立女性专用车的消息,人们成为话题。6月15日,提案人广东省政协委员苏忠阳对接口新闻记者说,深圳地铁将在6月底前选择两条线路进行试验,效果好的话,明年3月8日再次普及,广州地铁也打算选择一条线路进行试验。

事实上,设立女性专用车的话题并不是第一次爆炸,2015年北京市政协委员建议在地铁设立女性专用车,因为女性乘坐地铁时不会受到骚扰,但最终反对声音太多而死亡。在国内城市,几乎每次设立女性专用车的建议,都注定是有争议的话题。这次深圳、广州两地试行女性专用车,同样引起了人们的话题。这个试行能否顺利进行,成为人们关注的焦点之一。

广深两地提出试验性地开设女性专用车,今年广东省两会期间,苏忠阳提出广州地铁设立女性专用车提案,在省政协全会发言,引起广东省政协的关注,围绕地铁设立女性车的组织委员们在广深两地进行了调查,之后两市发表了态度。该提案显示,2016年广州地铁日平均客流量超过700万人,居全国第一,早晚高峰地铁线路乘车拥挤是常态,发生了许多类似性骚扰的不良现象,特别是夏天,问题更加突出,女性乘地铁旅行时受到困扰,在现有的交通条件下,乘客之间发生冲突是不可避免的对此,苏忠阳建议地铁分别设置女性专用车(母子、孕妇)、男性专用车(老弱病)、混合车,让女性安心上车。女性的车可以设置在最后两端,涂成粉红色,女性、孕妇和小学以下的孩子可以使用。

另外,在车辆和主机的乘车口贴上特别的标志和指导。女性的车不是法律上的强制,而是拒绝男性,除了限定时间以外,男女都可以乘坐。加强人性化管理,更好地体现对女性的尊重和保护。

对于设立女性专用车的方法,社会上也有赞词和疑问。赞扬者认为,这是对女性的爱,女性体力比男性弱,地铁开设女性专用车,上班高峰乘地铁不需要和男性竞争体力,可以减少女性被性骚扰的情况。反对者的声音也不少,有反对者表示,大城市地铁运营压力本来就很大,车少人多,一旦设立了女性专用车,公共交通建设就不会增加,原本拥挤的地铁环境可能会更加恶化。

据媒体报道,设立女性专用车是性别歧视。苏忠阳对接口新闻记者说,开设女性专用车是人文关怀:爱女性,女性优先。

性骚扰

一些媒体很容易歪曲这个舆论的方向,把焦点放在性骚扰和性别歧视上,而不是爱女性。其实相反,这些民生小事更爱女性,与性别歧视无关,苏忠阳说,设立女性专用车的建议到今天为止,已经用了很多力量。希望人们对待新事物,支持和理解,不要用棍子杀死。

采访:接口新闻:什么时候开始提倡地铁开设女性专用车?苏忠阳:我已经关注了很长时间,2014年开始关注女性专用车,我们在很多国家都看到了女性专用车。去年在微信上征集建议时,很多建议都说能否关注地铁问题,去年花了几个月的时间进行了特别的调查。接口新闻:为什么提倡地铁开设女性专用车?苏忠阳:广东是一个非常宽容的省份,从10年前开始就开始了爱车的活动。目前,广州和深圳的人口容量已经非常大,男女之间拥挤到一定程度,有时会发生争吵、尴尬的情况,我们调查过,单位工作的女性和男性几乎各占一半,女性除了养育孩子、照顾家庭外,还在单位工作接口新闻:开设女性专用车主要是为了防止女性受到性骚扰吗?苏忠阳:其实开设女性专用车是人文关怀:爱女性,女性优先。

一些媒体歪曲了这个舆论的引导方向,把焦点放在性骚扰和性别歧视上,不是爱女性,而是相反,这些民生小事更爱女性,与性别歧视无关。界面新闻:设置女性专用车对防止性骚扰有什么作用?苏忠阳:防止性骚扰也是开设女性专用车的重要因素,根据2014年信息时报的民意调查,四分之一以上的女性遇到过性骚扰。广东夏天很热,女孩子穿得很薄,很多女孩子喜欢穿裙子,拥挤的时候很不方便。

其实,开女性专用车对男性也是一种保护,尽量不要挤满人,容易误解。这个社会应该倡导文明,引导习惯,爱女性。

专用车

乘坐地铁时,我们不能给女性选择的机会。例如,地铁广播说下一站有女性专用车。

请去必要的女性乘客和必要的乘客。这里不仅指女性乘客,还指儿童和残疾人。

只在高峰期开设,这个时间段非常短,上午7点半到9点多,女性专用车也不是强制性的。接口新闻:女性建议开设女性专用车后,非女性专用车的女性乘客不会提高受到侵害的风险吗?苏忠阳:即使没有设置女性专用车,个别有歪曲的男性也有可能实施性骚扰。这与个人教育、素质、社会整体的倡导有关。我相信设置女性专用车后,对想实施性骚扰的人是警告,全社会都在关心女性。

他们还在顶风犯罪的结果是可以想象的。界面新闻:2015年初,北京市政协委员也提出过在地铁上设立女性专用车的建议,但最终由于反对声音过大而被取消,在国内推进女性专用车有多难?苏忠阳:在国内其他城市,也有人提出过类似的想法,反对的人认为维持现状就好,不想改变,改变、改革充满抵抗。现在的机场都设置了女性的安全通道,取得了良好的效果,很多车站也设置了母子候车室,很暖和。在广东这个改革窗口,深圳敢做第一个吃螃蟹的城市,先试试,我觉得它的正能量会让人感受到这个城市的温度。

专用车

接口新闻:地铁开设女性专用车后,原本紧张的公共资源会加剧,地铁运行效率会下降,女性以外的专用车会更加拥挤吗?苏忠阳:开设女性专用车实际上是培养生活习惯,就像公共汽车前门上车后门下车一样,现在提倡这种文明习惯,不浪费公共资源,相反,女性上车时选择去女性专用车,列车承载力应该更大,女性和女性拥挤点没有问题,她们可以互相照顾,而且这个时间段很短,不是一整天。接口新闻:设置女性专用车后,由于女性专用车的设置位置固定,乘客去女性专用车时,不会发生客流线交叉的现象,灵活性降低,客流秩序混乱吗?苏忠阳:设置女性专用车是科学的,不是乱设,最理想的是第一车和最后一车,语音导游表示下一列车有女性专用车,需要的乘客可以去第一节或最后一节车。

接口新闻:日本是最初设置女性专用车的国家,日本也经历过反对、取消、重新开设的过程,日本有什么样的经验呢?苏忠阳:提案时,地铁公司回答说日本是因为女性社会地位低,所以设立了女性专用车。我告诉过在日本生活的中国人。他们相反,女性地位在日本很高,所以那边的性骚扰也没有传闻那么严重。

日本开设女性专用车主要是因为爱女性。接口新闻:民调过吗?人们对这个方案的支持率是多少?苏忠阳:我们没有做过民调,但媒体在做,大家都很关心这个问题。这个建议可以到今天为止,其实用了很多力量。

我们需要支持和理解新事物,而不是用棍子杀人。界面新闻:地铁通过开设女性专用车可以爱女性。

那辆公共汽车有爱女性的措施吗苏忠阳:这个问题我已经很关注了。其他国家包括电车、火车等全线爱女性,但我国现实情况是第一步稳定,下一步必须延长。否则,还不到一个月,这就是令人失望的事情。

现在公共汽车还没有地铁那么拥挤,还没有达到让乘客无法忍受的地步。另外,公共汽车的实施也很困难。因为公共汽车的车不像地铁那样可操作。

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